Самолет А27М предназначен для выполнения учебно-тренировочных, патрульно-инспекционных, туристических полетов, а также применения в сельском хозяйстве.

По аэродинамической компоновке самолет представляет собой подкосный моноплан нормальной схемы с верхним расположением крыла, обычным горизонтальным оперением, тянущим винтом, трехопорным неубирающимся шасси с носовой стойкой и двухместной кабиной, с размещением пилотов бок о бок.

Шасси: 3-опорное, с управляемой передней стойкой. Рессора основного шасси титановая, передняя стойка телескопическая, с пластинчатой пружинной амортизацией.

Тормоза колодочные, с механическим приводом или дисковые с гидравлическим приводом.

Система управления механическая, смешанного типа.

Крыло состоит из двух консолей, с закрылком и элероном,3-слойной стеклопластиковой конструкции.

Фюзеляж 3-слойной стеклопластиковой конструкции, изготовлен заодно с килем.

На самолете установлен поршневой четырехцилиндровый четырехтактный двигатель Jabiru 3300 Rotax-912 или Rotax-914 с воздушным 3-лопастным винтом фиксированного шага либо изменяемого шага в полете.

Конструкция и оборудование самолета позволяют выполнять полеты до высоты 3000 м днем в простых метеоусловиях с грунтовых, бетонных, зимних (заснеженных) взлетно-посадочных полос, а также с использованием гидропоплавков с водоемов.

Летно-технические характеристики

Rotax 912

Rotax 914

Скорости  км/ч:
-отрыва

74

74

-набора высоты

 100

100

-крейсерская

 150

160

-макс, горизонтального полета

 180

200

-максимально допустимая

 230

230

-захода на посадку

110

110

Скороподъемность , м/с

4-5

5

Максимальная дальность полета, км

 900

900

Потолок, м

 3500

3500

Длина разбега, м

 80

80

Длина пробега, м

 90

90

 Массовые характеристики

Взлетная масса, кг

 750

Масса пустого, кг

 480

Геометрические характеристики

Размах, м

10,12

Длина, м

6,6

Высота, м

2,45

Площадь крыла, м кв

13,66